单氨基、能德新材料【品质**】(在线咨询)、连云港

汽车彩色底漆外要加一道清漆。这道清漆会受到来自环境的损害(如酸雨、紫外线降解、高相对湿度和高温)，单氨基，涂料表面还要遭受马路上的砂石冲击和研磨剂的刮擦伤。通常，硬漆膜的抗刮伤性好；但交联度高，导致漆膜变脆，使其抗砂石和受热冲击性差。软的漆膜则相反，3-三乙氧基硅基胺，不易受砂石或热冲击而开裂，但抗划伤性、防水斑和酸蚀性减弱。由此，人们想到了在低交联度的清漆中加入用偶联剂表面处理的胶体二氧化硅，连云港，这种表面有反应性的微粒可以提高清漆的抗划伤 。但另一个问题又出现了，涂料中的残余活性基团如Si-OH、Si-OR在后期的大气老化过程中会慢慢地发生交联反应，从而也会使漆膜变脆导致开裂。为此加入活性基团较少的线性结构的硅氧烷，既可避免漆膜变脆，又能获得如同加入胶体二氧化硅一样的好处。

为了适应环保需要，道康宁正在通过研发**硅类抗摩擦降噪音的汽车涂料，以解决汽车在日常使用过程所出现的噪音和摩擦声。

采用 γ-甲酰氧**氧(KH 570)与甲类单体、酸及其酯类单体等共聚合成的**硅改性高固体分羟基酸树脂具有减少污染、降低VOC、减少工序等优点，是目前绿色汽车涂料的主要品种之一。由于KH 570的活性与相近，因此易于共聚。将中键能大、表面能低的Si-O键引入，是改性酸树脂的主要手段。用该树脂制备的汽车涂料具有较高的铅笔硬度、附着力好、耐冲击性、耐酸性和耐碱性俱佳。随着KH 570含量的增加，这些性能逐渐增强；同时水接触角增加，表明KH 570与高固体质量分数树脂形成的网状交联结构使涂膜表面疏水性逐渐增加。

偶联剂比较成熟的作用机理是化学键结合理论：偶联剂中含有两类不同的化学官能团，它的一端能与无机材料OH反应，形成键，并在一定的条件下缩合、脱水和固化，形成共价键；另一端又能与**高分材料结合，从而使**高分子材料-偶联剂-无机材料之间产生一种良好的界面结合，将两种性质差异较大的材料牢固的结合在一起。

该反应过程分为四步：

第1步是偶联剂中与Si相连的3个水解基团与水反应，生成硅醇；

第2步是硅醇之间脱水，缩合成Si-OH的低烷；

第3步是低烷的Si-OH与硅微粉表面上的OH反应，形成键；

第4步是在加热的过程中产生缩合、脱水及固化反应，达到与硅微粉形成牢固的共价键结合。剩下的两个Si-OH或者与其它偶联剂中的Si-OH缩合，或者保持游离状态。

目前，国产的活性硅微粉产品因其只用硅偶联剂简单的混合处理，效果不够理想，粉体与树脂混合时很容易团聚，而国外有许多**提出了对硅微粉的活性处理，例如德国**提出用聚和硅微粉混合，并在紫外线照射下搅拌，信越 KBE-903，获得活性硅微粉；日本*提出二醇衍生物处理硅微粉，并在混合过程中加入催化剂，使偶联剂对粉体的包裹均匀，从而能使能与硅微粉达到理想的结合效果。

因此，我国硅微粉生产厂家在表面改性的道路上道远，不仅需要上游偶联剂厂家的密切配合，更需要下游应用厂家的通力合作。只要解决改性的技术难题，活性硅微粉的市场将非常值得期待。